Lingkungan dan Utopia Energi Hijau

Aman Khalid Kaan menulis, baterai tidak menghasilkan listrik tetapi menyimpan listrik yang diproduksi di tempat lain, terutama melalui batu bara, uranium, pembangkit listrik alami, atau generator diesel. Klaim bahwa kendaraan listrik adalah kendaraan tanpa emisi sama sekali tidak benar, karena listrik yang dihasilkan berasal dari pembangkit listrik dan banyak di antaranya menggunakan batu bara atau gas. Jadi, 40% mobil listrik saat ini di jalan raya berbahan dasar karbon. Namun, itu belum semuanya.

Mereka yang antusias dengan mobil listrik dan revolusi hijau harus mencermati baterai, turbin angin, dan panel surya.

Baterai mobil listrik pada umumnya berbobot 450 kg, kira-kira sebesar koper. Baterai tersebut berisi 11 kg litium, 27 kg nikel, 20 kg mangan, 14 kg kobalt, 90 kg tembaga, dan 180 kg aluminium, baja, dan plastik. Ada lebih dari 6.000 sel litium-ion di dalamnya. Untuk membuat setiap baterai BEV, Anda perlu mengolah 11.000 kg garam untuk litium, 15.000 kg mineral kobalt, 2.270 kg resin untuk nikel, dan 11.000 kg mineral tembaga. Secara total, Anda harus mengekstraksi 225.000 kilogram tanah untuk satu baterai.

Masalah terbesar dengan sistem tenaga surya adalah bahan kimia yang digunakan untuk mengubah silikat menjadi panel surya. Untuk menghasilkan silikon bersih yang cukup, silikon harus diolah dengan klorida, asam sulfat, fluorida, trikloroetana, dan aseton. Selain itu, galium, arsenida, tembaga-india-galium diselenurida, dan kadmium telurida diperlukan, yang juga sangat beracun. Debu silikon berbahaya bagi pekerja dan ubin tidak dapat didaur ulang.

Turbin kincir angin tidak kurang besarnya dalam hal biaya dan kerusakan lingkungan. Setiap kincir angin memiliki berat 1.688 ton (setara dengan berat 23 rumah) dan berisi 1.300 ton beton, 295 ton baja, 48 ton besi, 24 ton fiberglass, dan logam tanah jarang yang sulit didapat seperti Neodymium, Praseodymium, dan Dyprosium. Masing-masing dari tiga golongan unsur tersebut memiliki berat 40.000 kg dan memiliki masa pakai 15 hingga 20 tahun, setelah itu harus diganti. Kita tidak dapat mendaur ulang bilah rotor bekas.

Tentu saja teknologi ini memiliki tempatnya, tetapi kita perlu melihat lebih jauh tentang mitos kebebasan emisi. Menjadi Ramah Lingkungan mungkin tampak seperti cita-cita utopis, tetapi jika Anda melihat biaya tersembunyi dan tertanam dengan cara yang realistis dan tidak memihak, Anda akan menemukan bahwa "Menjadi Ramah Lingkungan" saat ini lebih merusak lingkungan Bumi daripada yang terlihat.